EV AC зарядлагыч Техник параметрлар
| Көч кертү | Керү рейтингы | AC380V 3ph Wye 32A макс. |
| Фаза / чыбык саны | 3ph / L1, L2, L3, PE | |
| Энергия чыгу | Чыгыш көче | 22 кВт макс (1 мылтык) |
| Чыгыш рейтингы | 380В AC | |
| Саклау | Саклау | Ток өстендә, көчәнеш астында, көчәнеш өстендә, Калдык уал токы, Саклауны саклау, Кыска схема, т император, җир яры |
| Кулланучының интерфейсы & контроль | Күрсәтү | Светофор |
| Ярдәм теле | Инглиз теле (Башка телләр сорау буенча) | |
| Экологик | Эш температурасы | -30℃ to+ 75 ℃ (55 over тан артык булганда) |
| Саклау температурасы | -40℃ - + 75 ℃ | |
| Дым | <95% чагыштырма дым, конденсатор булмаган | |
| Биеклек | 2000 м га кадәр (6000 фут) | |
| Механик | Ингрессны саклау | IP65 |
| Суыту | Табигый суыту | |
| Кабель озынлыгы | 7.5м | |
| Размеры (W * D * H) mm | TBD | |
| Авырлык | 10 кг |
EV AC зарядлагыч хезмәт мохите
I. Эш температурасы: -30⁰C ... + 75⁰C
II.RH: 5% ... 95%
III.Күрсәтү: <2000м
IV.Урнаштыру мохите: көчле магнит комачауламыйча конкрет нигез.Төнге киңәш ителә.
V. Периферия киңлеге:> 0,1 м
еш бирелгән сораулар
С: AC зарядлагыч белән DC зарядлагыч арасындагы төп аерма?
А: AC корылмасы белән DC корылмасы арасындагы аерма - AC көче конверсияләнгән урын;машина эчендә яки тышында.AC зарядлагычлардан аермалы буларак, зарядлагычның эчендә конвертер бар.Димәк, ул көчне турыдан-туры машинаның батареясы белән тукландыра ала һәм аны әйләндерү өчен борттагы зарядлагыч кирәк түгел.
С: Глобаль DC тиз зарядлау стандартларының аермалары?
А: CCS-1: Төньяк Америка өчен DC тиз зарядлау стандарты.
CCS-2: Европа өчен DC тиз зарядлау стандарты.
CHAdeMO: Япония өчен DC тиз зарядлау стандарты.
ГБ / Т: Кытай өчен DC тиз зарядлау стандарты.
С: Зарядлау станциясенең чыгару көче никадәр югары булса, корылма тизлеге тизрәк дигәнне аңлатамы?
К:, к, алай түгел.Бу этапта машина батареясының чикләнгән көче аркасында, DC зарядлагычының чыгару көче билгеле бер югары чиккә җиткәч, зуррак көч тизрәк зарядлау тизлеген китерми.Ләкин, югары көчле DC зарядлагычның мәгънәсе шунда: ул ике тоташтыргычка булыша ала һәм бер үк вакытта ике электр машинасын зарядлау өчен югары көч чыгара ала, һәм киләчәктә, электр энергиясе батареясы көчәйтелгәндә, электр энергиясен көчәйтү өчен, зарядлау станциясен яңарту өчен яңадан акча салырга кирәк түгел.
С: Транспортны никадәр тиз корып була?
А: Йөкләү тизлеге күп төрле факторлардан тора
1. Зарядлагыч төре: зарядлау тизлеге 'кВт' белән күрсәтелә һәм, башка нәрсәләр белән, зарядлагыч төренең сыйдырышлыгына һәм электр челтәренә тоташуга бәйле.
2. Транспорт: зарядлау тизлеге транспорт белән дә билгеләнә һәм берничә фактордан тора.Даими корылма белән, инвертерның сыйдырышлыгы яки "борт зарядлагычында" йогынты ясый.Моннан тыш, зарядлау тизлеге батареяның тулы булуына бәйле.Чөнки батарея тулгач әкренрәк зарядлана.Тиз зарядлау еш кына батарея сыйдырышлыгының 80 - 90% тан артык мәгънәгә ия түгел, чөнки зарядлау әкренрәк бара.3.Шартлар: Батарейка температурасы кебек башка шартлар да зарядлау тизлегенә тәэсир итә ала.Температура артык югары да, артык түбән дә булмаса, батарея оптималь эшли.Гамәлдә бу еш 20-30 градус арасында.Кыш көне батарея бик салкын булырга мөмкин.Нәтиҗәдә, зарядлау сизелерлек акрын булырга мөмкин.Киресенчә, батарея җәй көнендә бик эссе булырга мөмкин, аннары зарядлау әкренрәк булырга мөмкин.
